Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Kia Sportage 2.0 CRDi · 112 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 154 PS statt 112 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 CRDi · 112 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 112 PS (82 kW) und 245 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 325 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 42 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 112 PS / 82 kW | 154 PS / 113 kW | +42 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 245 Nm | 325 Nm | +80 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Kia Sportage (2004 - 2007, 2004-2007) |
| Motor | 2.0 CRDi · 112 PS |
| Hubraum | 1.991 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4EA |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2, Bosch EDC15C7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 295 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 325 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 126 PS | 270 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Kia Sportage 2.0 CRDi · 112 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 CRDi · 112 PS auf 154 PS und 325 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 42 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Kia Sportage in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Kia Sportage achten solltest
Dein Kia Sportage 2.0 CRDi · 112 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Kia Sportage?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Kia Sportage 2.0 CRDi · 112 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Sportage früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Kia Sportage eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C2, Bosch EDC15C7. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Kia – was du wissen solltest
Tuning am Kia Sportage ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Kia Sportage (2004 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CRDi | 112 PS | 140 PS / 295 Nm |
| 2.0 CRDi | 140 PS | 170 PS / 370 Nm |
Andere Baureihen des Kia Sportage
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