Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Kia K5 2.4i · 185 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 203 PS statt 185 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.4i · 185 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 185 PS (136 kW) und 241 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 203 PS (149 kW) und 265 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 24 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 18 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 86 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im K5 (2016 - 2019) liegt er zwischen 141 PS und 245 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 185 PS / 136 kW | 203 PS / 149 kW | +18 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 241 Nm | 265 Nm | +24 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 86 PS/l |
| Fahrzeug | Kia K5 (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.4i · 185 PS |
| Hubraum | 2.359 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4KJ |
| Steuergerät | Bosch ME17.9.11 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 198 PS | 258 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 203 PS | 265 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Kia K5 2.4i · 185 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.4i · 185 PS auf 203 PS und 265 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 18 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Kia K5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Kia K5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Kia K5 2.4i · 185 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Kia K5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Kia K5 2.4i · 185 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.4i · 185 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Kia K5 2.4i · 185 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.9.11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Kia – was du wissen solltest
Tuning am Kia K5 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Kia K5 (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.7 CRDI | 141 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 1.6 T-GDI | 178 PS | 220 PS / 325 Nm |
| 2.4i | 185 PS | 198 PS / 258 Nm |
| 2.0 T-GDI | 245 PS | 285 PS / 420 Nm |