Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Jeep Patriot 2.0 CRD · 140 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 185 PS statt 140 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 CRD · 140 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 310 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 185 PS (136 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 45 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Patriot (2007 - 2011) liegt er zwischen 136 PS und 173 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 185 PS / 136 kW | +45 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 400 Nm | +90 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Patriot (2007 - 2011, 2007-2011) |
| Motor | 2.0 CRD · 140 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | BWD |
| Steuergerät | Bosch EDC16U31 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 185 PS | 400 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 158 PS | 345 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Jeep Patriot 2.0 CRD · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 CRD · 140 PS auf 185 PS und 400 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jeep Patriot in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Jeep Patriot achten solltest
Dein Jeep Patriot 2.0 CRD · 140 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Jeep Patriot?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jeep Patriot 2.0 CRD · 140 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Patriot früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Jeep Patriot 2.0 CRD · 140 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16U31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Jeep – was du wissen solltest
Tuning am Jeep Patriot ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Jeep Patriot (2007 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CRD | 136 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 CRD | 140 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.2 CRD | 163 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0i | 158 PS | 173 PS / 204 Nm |
| 2.4i | 173 PS | 188 PS / 238 Nm |