Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Iveco Strator 440S56 12.9L I6 · 560 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 620 PS statt 560 PS. 60 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 440S56 12.9L I6 · 560 PS mit 12,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 560 PS (412 kW). Mit dem ECO Tuning kommt er auf 620 PS (456 kW) und 1 Nm. Auf den Hubraum gerechnet sind das 43 PS pro Liter in Serie und 48 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Strator (2010 - 2015) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 560 PS / 412 kW | 620 PS / 456 kW | +60 PS (+11 %) |
| Drehmoment | – | 1 Nm | – |
| Literleistung | 43 PS/l | 48 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Strator (2010 - 2015, 2010-2015) |
| Motor | 440S56 12.9L I6 · 560 PS |
| Hubraum | 12.880 cm³ (12,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F3AE3681A |
| Steuergerät | Bosch EDC7UC31-12.10 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | – | € 693,– |
| ECO Tuning | 620 PS | 1 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Iveco Strator 440S56 12.9L I6 · 560 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 440S56 12.9L I6 · 560 PS auf 620 PS und 1 Nm. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 680 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 440S56 12.9L I6 · 560 PS.
Der Iveco Strator im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco Strator 440S56 12.9L I6 · 560 PS aus den Baujahren 2010 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco Strator?
Der ECO-Aktionspreis für den Iveco Strator 440S56 12.9L I6 · 560 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Iveco Strator zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Im Iveco Strator 440S56 12.9L I6 · 560 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC7UC31-12.10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Iveco – was du wissen solltest
Bei Iveco gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Iveco Strator (2010 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 190S42 10.3L I6 | 420 PS | 504 PS |
| 190S45 10.3L I6 | 450 PS | 540 PS |
| 190S50 12.9L I6 | 500 PS | 600 PS |
| 440S56 12.9L I6 | 560 PS | 680 PS |