Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Iveco EuroTech E39 - 13.9L · 390 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 495 PS statt 390 PS. 105 PS, die du auf der Straße spürst.
Der E39 - 13.9L · 390 PS mit 13,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 390 PS (287 kW) und 1850 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 495 PS (364 kW) und 2475 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 625 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 105 PS bzw. 27 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 28 PS pro Liter in Serie und 36 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im EuroTech (alle Baujahre) liegt er zwischen 240 PS und 470 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 390 PS / 287 kW | 495 PS / 364 kW | +105 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 1850 Nm | 2475 Nm | +625 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 28 PS/l | 36 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco EuroTech (alle Baujahre) |
| Motor | E39 - 13.9L · 390 PS |
| Hubraum | 13.800 cm³ (13,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Cursor 13 |
| Steuergerät | Bosch EDC7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 450 PS | 2250 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 495 PS | 2475 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 420 PS | 2050 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Iveco EuroTech E39 - 13.9L · 390 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den E39 - 13.9L · 390 PS auf 495 PS und 2475 Nm. Das sind 45 PS mehr als mit Stage 1 und 105 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Iveco EuroTech in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Iveco EuroTech bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Iveco EuroTech im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco EuroTech E39 - 13.9L · 390 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco EuroTech?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Iveco EuroTech E39 - 13.9L · 390 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen EuroTech im Vordergrund steht.
Im Iveco EuroTech E39 - 13.9L · 390 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Iveco – was du wissen solltest
Bei Iveco gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Iveco EuroTech (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| E24 - - 9.5L | 240 PS | 290 PS / 1055 Nm |
| E24 - CURSOR - 7.8L | 245 PS | 315 PS / 1055 Nm |
| E27 - - 9.5L | 266 PS | 320 PS / 1140 Nm |
| E27 - - 9.5L | 272 PS | 330 PS / 1170 Nm |
| E27 - CURSOR - 7.8L | 273 PS | 343 PS / 1160 Nm |
| E30 - - 9.5L | 300 PS | 360 PS / 1300 Nm |
| E31 - - 9.5L | 310 PS | 370 PS / 1435 Nm |
| E35 - - 13.8L | 352 PS | 410 PS / 1630 Nm |
| E35 - CURSOR - 10.3L | 352 PS | 410 PS / 1635 Nm |
| E38 - - 9.5L | 375 PS | 435 PS / 2060 Nm |
| E39 - 13.9L | 390 PS | 450 PS / 2250 Nm |
| E40 - CURSOR - 10.3L | 400 PS | 480 PS / 2200 Nm |
| E43 - - 10.3L | 430 PS | 495 PS / 2280 Nm |
| E43 - CURSOR - 10.3L | 430 PS | 510 PS / 2300 Nm |
| E47 - - 12.9L | 470 PS | 540 PS / 2600 Nm |