Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Iveco EuroStar E39 - - 13.8L · 390 PS sind das 105 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der E39 - - 13.8L · 390 PS mit 13,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 390 PS (287 kW) und 1850 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 495 PS (364 kW) und 2475 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 625 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 105 PS bzw. 27 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 28 PS pro Liter in Serie und 36 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im EuroStar (alle Baujahre) liegt er zwischen 375 PS und 520 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 390 PS / 287 kW | 495 PS / 364 kW | +105 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 1850 Nm | 2475 Nm | +625 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 28 PS/l | 36 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco EuroStar (alle Baujahre) |
| Motor | E39 - - 13.8L · 390 PS |
| Hubraum | 13.800 cm³ (13,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Cursor 13 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 450 PS | 2250 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 495 PS | 2475 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 420 PS | 2050 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Iveco EuroStar E39 - - 13.8L · 390 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den E39 - - 13.8L · 390 PS auf 495 PS und 2475 Nm. Das sind 45 PS mehr als mit Stage 1 und 105 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Iveco EuroStar in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Fahrzeug schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Iveco EuroStar im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco EuroStar E39 - - 13.8L · 390 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco EuroStar?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Iveco EuroStar E39 - - 13.8L · 390 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Iveco EuroStar zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Iveco – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Iveco EuroStar ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Iveco EuroStar (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| E38 - - 12.9L | 375 PS | 435 PS / 1890 Nm |
| E39 - - 13.8L | 390 PS | 450 PS / 2250 Nm |
| E42 - - 13.8L | 420 PS | 490 PS / 2280 Nm |
| E43 - - 12.7L | 430 PS | 495 PS / 2280 Nm |
| E52 - - 12.9L | 520 PS | 590 PS / 2700 Nm |