Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den International Prostar 12.4L I6 · 411 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 518 PS statt 411 PS. 107 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 12.4L I6 · 411 PS mit 12,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 411 PS (302 kW) und 1977 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 518 PS (381 kW) und 2450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 473 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 107 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 33 PS pro Liter in Serie und 42 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 411 PS / 302 kW | 518 PS / 381 kW | +107 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 1977 Nm | 2450 Nm | +473 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 33 PS/l | 42 PS/l |
| Fahrzeug | International Prostar (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 12.4L I6 · 411 PS |
| Hubraum | 12.400 cm³ (12,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A26 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CV41, Bosch EDC7C32 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 493 PS | 2340 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 518 PS | 2450 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 452 PS | 2159 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim International Prostar 12.4L I6 · 411 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 12.4L I6 · 411 PS auf 518 PS und 2450 Nm. Das sind 25 PS mehr als mit Stage 1 und 107 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der International Prostar in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren International Prostar bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim International Prostar wissen solltest
Der International Prostar 12.4L I6 · 411 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen International Prostar?
Der Stage-2-Aktionspreis für den International Prostar 12.4L I6 · 411 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Prostar im Vordergrund steht.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im International Prostar eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CV41, Bosch EDC7C32. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
International – was du wissen solltest
Bei International gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.