Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den International 4200 Series 6.4L I6 · 220 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 242 PS statt 220 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 6.4L I6 · 220 PS mit 6,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 220 PS (162 kW). Mit dem ECO Tuning kommt er auf 242 PS (178 kW) und 1 Nm. Auf den Hubraum gerechnet sind das 35 PS pro Liter in Serie und 38 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 220 PS / 162 kW | 242 PS / 178 kW | +22 PS (+10 %) |
| Drehmoment | – | 1 Nm | – |
| Literleistung | 35 PS/l | 38 PS/l |
| Fahrzeug | International 4200 Series (2007 ->, 2007-heute) |
| Motor | 6.4L I6 · 220 PS |
| Hubraum | 6.375 cm³ (6,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | POWERSTROKE |
| Steuergerät | Continental SID902, Continental SID904, Siemens SID902 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 264 PS | – | € 693,– |
| ECO Tuning | 242 PS | 1 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim International 4200 Series 6.4L I6 · 220 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 6.4L I6 · 220 PS auf 242 PS und 1 Nm. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 264 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 6.4L I6 · 220 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim International 4200 Series wissen solltest
Der International 4200 Series 6.4L I6 · 220 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2007). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen International 4200 Series?
Der ECO-Aktionspreis für den International 4200 Series 6.4L I6 · 220 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im International 4200 Series eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID902, Continental SID904, Siemens SID902. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
International – was du wissen solltest
Tuning am International 4200 Series ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.