Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Infiniti QX70 3.0d · 238 PS sind das 71 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0d · 238 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 238 PS (175 kW) und 550 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 309 PS (227 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 71 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 80 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des QX70 (2013 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 238 PS / 175 kW | 309 PS / 227 kW | +71 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 660 Nm | +110 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 80 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Infiniti QX70 (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 3.0d · 238 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | V9X |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP42 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 280 PS | 600 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 309 PS | 660 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 259 PS | 575 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Infiniti QX70 3.0d · 238 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0d · 238 PS auf 309 PS und 660 Nm. Das sind 29 PS mehr als mit Stage 1 und 71 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Infiniti QX70 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Infiniti QX70 wissen solltest
Der Infiniti QX70 3.0d · 238 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Infiniti QX70?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Infiniti QX70 3.0d · 238 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der QX70 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Infiniti QX70 3.0d · 238 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP42. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Infiniti – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Infiniti QX70 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Infiniti QX70 (2013 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0d | 238 PS | 280 PS / 600 Nm |
| 3.7 V6 | 320 PS | 341 PS / 378 Nm |
| 5.0 V8 | 390 PS | 409 PS / 522 Nm |