Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Hyundai Tucson 1.6 CRDi · 136 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 148 PS statt 136 PS. 12 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 CRDi · 136 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 148 PS (109 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 12 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Tucson (2018 - 2020) liegt er zwischen 116 PS und 185 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 148 PS / 109 kW | +12 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 340 Nm | +20 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 85 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Tucson (2018 - 2020, 2018-2020) |
| Motor | 1.6 CRDi · 136 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4FE |
| Steuergerät | Bosch EDC17C57 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 360 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 170 PS | 380 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 340 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Hyundai Tucson 1.6 CRDi · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 CRDi · 136 PS auf 148 PS und 340 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 160 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 CRDi · 136 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai Tucson wissen solltest
Der Hyundai Tucson 1.6 CRDi · 136 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Hyundai Tucson?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai Tucson 1.6 CRDi · 136 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Tucson früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Hyundai Tucson 1.6 CRDi · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C57. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Hyundai Tucson (2018 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 CRDi | 116 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 1.6 CRDi | 136 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 2.0 CRDi | 185 PS | 215 PS / 475 Nm |
| 1.6 GDI | 132 PS | 144 PS / 181 Nm |
| 1.6 T-GDI | 177 PS | 210 PS / 350 Nm |