Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Hyundai Tucson 2.0i 16v · 140 PS ist ein Kompromiss. 140 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 152 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0i 16v · 140 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 184 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 152 PS (112 kW) und 204 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 12 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Tucson (2004 - 2015) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 152 PS / 112 kW | +12 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 184 Nm | 204 Nm | +20 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Tucson (2004 - 2015, 2004-2015) |
| Motor | 2.0i 16v · 140 PS |
| Hubraum | 1.975 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4GC |
| Steuergerät | Continental SIMK-43 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 148 PS | 198 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 152 PS | 204 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Hyundai Tucson 2.0i 16v · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i 16v · 140 PS auf 152 PS und 204 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 12 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai Tucson in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Hyundai Tucson im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai Tucson 2.0i 16v · 140 PS aus den Baujahren 2004 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Hyundai Tucson?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai Tucson 2.0i 16v · 140 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Hyundai Tucson 2.0i 16v · 140 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Hyundai Tucson 2.0i 16v · 140 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SIMK-43. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Hyundai – was du wissen solltest
Hyundai verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Hyundai Tucson (2004 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CRDi | 112 PS | 137 PS / 300 Nm |
| 2.0 CRDi | 140 PS | 170 PS / 365 Nm |
| 2.0i 16v | 140 PS | 148 PS / 198 Nm |