Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Hyundai Santa Fe 2.0T · 264 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 300 PS statt 264 PS. 36 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0T · 264 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 264 PS (194 kW) und 365 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 300 PS (221 kW) und 450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 36 PS bzw. 14 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 132 PS pro Liter in Serie und 150 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Santa Fe (2013 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 264 PS / 194 kW | 300 PS / 221 kW | +36 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 365 Nm | 450 Nm | +85 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 132 PS/l | 150 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Santa Fe (2013 - 2018, 2013-2018) |
| Motor | 2.0T · 264 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4KH |
| Steuergerät | Continental SIM2k-24x, Continental SIM2K-25x |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 289 PS | 425 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 300 PS | 450 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Hyundai Santa Fe 2.0T · 264 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0T · 264 PS auf 300 PS und 450 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 36 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai Santa Fe in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Hyundai Santa Fe im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai Santa Fe 2.0T · 264 PS aus den Baujahren 2013 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Hyundai Santa Fe?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai Santa Fe 2.0T · 264 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Hyundai Santa Fe 2.0T · 264 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai Santa Fe eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SIM2k-24x, Continental SIM2K-25x. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Hyundai Santa Fe (2013 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CRDI | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 CRDI | 197 PS | 230 PS / 480 Nm |
| 2.2 CRDI | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 2.0T | 264 PS | 289 PS / 425 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai Santa Fe
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