Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Hyundai i10 1.2 MPI · 84 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 90 PS statt 84 PS. 6 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.2 MPI · 84 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 84 PS (62 kW) und 124 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 90 PS (66 kW) und 130 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 6 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 6 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im i10 (2019 ->) liegt er zwischen 67 PS und 100 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 84 PS / 62 kW | 90 PS / 66 kW | +6 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 124 Nm | 130 Nm | +6 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i10 (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 1.2 MPI · 84 PS |
| Hubraum | 1.197 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G4LF |
| Steuergerät | Bosch ME17.9.21 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 88 PS | 128 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 90 PS | 130 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Hyundai i10 1.2 MPI · 84 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 MPI · 84 PS auf 90 PS und 130 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 6 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai i10 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Hyundai i10 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai i10 wissen solltest
Der Hyundai i10 1.2 MPI · 84 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Hyundai i10?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai i10 1.2 MPI · 84 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 64,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim i10 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Hyundai i10 1.2 MPI · 84 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.9.21. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Wer einen Hyundai fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Hyundai i10 (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0 MPI | 67 PS | 69 PS / 103 Nm |
| 1.2 MPI | 84 PS | 88 PS / 128 Nm |
| 1.0 T-GDI | 100 PS | 140 PS / 230 Nm |