Serienstand vs. Potenzial
67 PS ab Werk. 70 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Hyundai i10 1.0 MPI · 67 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.0 MPI · 67 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 67 PS (49 kW) und 98 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 70 PS (51 kW) und 105 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 7 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 3 PS bzw. 4 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des i10 (2019 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 67 PS / 49 kW | 70 PS / 51 kW | +3 PS (+4 %) |
| Drehmoment | 98 Nm | 105 Nm | +7 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i10 (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 1.0 MPI · 67 PS |
| Hubraum | 998 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | G3LA, G3LD |
| Steuergerät | Bosch ME17.9.1, Bosch ME17.9.11 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 69 PS | 103 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 70 PS | 105 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Hyundai i10 1.0 MPI · 67 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 MPI · 67 PS auf 70 PS und 105 Nm. Das sind 1 PS mehr als mit Stage 1 und 3 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai i10 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai i10 wissen solltest
Der Hyundai i10 1.0 MPI · 67 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Hyundai i10?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai i10 1.0 MPI · 67 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 128,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.0 MPI · 67 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai i10 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME17.9.1, Bosch ME17.9.11. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Viele Hyundai-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Hyundai i10 (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0 MPI | 67 PS | 69 PS / 103 Nm |
| 1.2 MPI | 84 PS | 88 PS / 128 Nm |
| 1.0 T-GDI | 100 PS | 140 PS / 230 Nm |