Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 135 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Honda Civic 1.6 i-DTEC · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 i-DTEC · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 135 PS (99 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 15 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Civic (2017 - 2020) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 135 PS / 99 kW | +15 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 330 Nm | +30 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 85 PS/l |
| Fahrzeug | Honda Civic (2017 - 2020, 2017-2020) |
| Motor | 1.6 i-DTEC · 120 PS |
| Hubraum | 1.597 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N16A1 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C58 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 360 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 380 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 135 PS | 330 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Honda Civic 1.6 i-DTEC · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 i-DTEC · 120 PS auf 135 PS und 330 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 150 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 i-DTEC · 120 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Honda Civic wissen solltest
Der Honda Civic 1.6 i-DTEC · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Honda Civic?
Der ECO-Aktionspreis für den Honda Civic 1.6 i-DTEC · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 i-DTEC · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Honda Civic 1.6 i-DTEC · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C58. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Honda – was du wissen solltest
Viele Honda-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Honda Civic (2017 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 i-DTEC | 120 PS | 150 PS / 360 Nm |
| 1.0 VTEC | 126 PS | 143 PS / 235 Nm |
| 1.0 VTEC | 129 PS | 144 PS / 229 Nm |
| 1.5 VTEC | 182 PS | 209 PS / 282 Nm |
| 2.0T Type-R | 320 PS | 348 PS / 470 Nm |
Andere Baureihen des Honda Civic
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