Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Honda Civic 1.4i · 83 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 100 PS statt 83 PS. 17 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.4i · 83 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 83 PS (61 kW) und 119 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 100 PS (74 kW) und 132 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 13 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 17 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 62 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Civic (2006 - 2012) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 83 PS / 61 kW | 100 PS / 74 kW | +17 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 119 Nm | 132 Nm | +13 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 62 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Honda Civic (2006 - 2012, 2006-2012) |
| Motor | 1.4i · 83 PS |
| Hubraum | 1.339 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | L13A7 |
| Steuergerät | Keihin 37820 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 95 PS | 128 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 100 PS | 132 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Honda Civic 1.4i · 83 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4i · 83 PS auf 100 PS und 132 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 17 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Honda Civic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Honda Civic bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Honda Civic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Honda Civic 1.4i · 83 PS aus den Baujahren 2006 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Honda Civic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Honda Civic 1.4i · 83 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Civic der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Honda Civic 1.4i · 83 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Keihin 37820. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Honda – was du wissen solltest
Wer einen Honda fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Honda Civic (2006 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 CTDi | 140 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 2.2 i-DTEC | 150 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 1.4i | 83 PS | 95 PS / 128 Nm |
| 1.8i 16v | 140 PS | 147 PS / 181 Nm |
| 2.0 Type R i-VTEC | 201 PS | 212 PS / 205 Nm |
Andere Baureihen des Honda Civic
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