Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Ford Transit 2.4 TDCi · 115 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 133 PS statt 115 PS. 18 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.4 TDCi · 115 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 310 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 133 PS (98 kW) und 338 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 28 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 18 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 48 PS pro Liter in Serie und 55 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit (7th - 2013 - 2016) liegt er zwischen 85 PS und 155 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	133 PS / 98 kW	+18 PS (+16 %)
Drehmoment	310 Nm	338 Nm	+28 Nm (+9 %)
Literleistung	48 PS/l	55 PS/l

Fahrzeug	Ford Transit (7th - 2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	2.4 TDCi · 115 PS
Hubraum	2.402 cm³ (2,4 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	JXFA / JXFC
Steuergerät	Visteon DCU102

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	150 PS	365 Nm	€ 350,–
Stage 2	160 PS	385 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	133 PS	338 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Ford Transit 2.4 TDCi · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.4 TDCi · 115 PS auf 133 PS und 338 Nm – das sind 28 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 150 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.4 TDCi · 115 PS.

Der Ford Transit im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Transit 2.4 TDCi · 115 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Ford Transit?

Der ECO-Aktionspreis für den Ford Transit 2.4 TDCi · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Ford Transit regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Ford Transit 2.4 TDCi · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Visteon DCU102. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Ford – was du wissen solltest

Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Ford Transit (7th - 2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
2.2 TDCi	85 PS	110 PS / 300 Nm
2.2 TDCi	100 PS	180 PS / 420 Nm
2.4 TDCi	100 PS	130 PS / 335 Nm
2.2 TDCi	115 PS	170 PS / 400 Nm
2.4 TDCi	115 PS	150 PS / 365 Nm
2.2 TDCi	125 PS	180 PS / 420 Nm
2.2 TDCi	140 PS	170 PS / 400 Nm
2.4 TDCi	140 PS	170 PS / 430 Nm
2.2 TDCi	155 PS	180 PS / 420 Nm

Andere Baureihen des Ford Transit

8th - 2017 - 2018 2017-2018 6th - 2006 - 2013 2006-2013 5th - 2000 - 2006 2000-2006

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