Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS ist ein Kompromiss. 85 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 98 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.2 TDCi · 85 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 250 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 98 PS (72 kW) und 275 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 13 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 39 PS pro Liter in Serie und 45 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Transit (7th - 2013 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 98 PS / 72 kW | +13 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 275 Nm | +25 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 39 PS/l | 45 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit (7th - 2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 2.2 TDCi · 85 PS |
| Hubraum | 2.198 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | P8FA / P8FB |
| Steuergerät | Continental SID208 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 110 PS | 300 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 120 PS | 320 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 98 PS | 275 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 TDCi · 85 PS auf 98 PS und 275 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 110 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 TDCi · 85 PS.
Der Ford Transit im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Transit?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Transit früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID208. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Transit (7th - 2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 85 PS | 110 PS / 300 Nm |
| 2.2 TDCi | 100 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.4 TDCi | 100 PS | 130 PS / 335 Nm |
| 2.2 TDCi | 115 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 115 PS | 150 PS / 365 Nm |
| 2.2 TDCi | 125 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.2 TDCi | 140 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 140 PS | 170 PS / 430 Nm |
| 2.2 TDCi | 155 PS | 180 PS / 420 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit
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