Serienstand vs. Potenzial
125 PS ab Werk. 165 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Transit 2.4 TDCi · 125 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.4 TDCi · 125 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 285 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 391 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 106 Nm bzw. 37 %, die Leistung um 40 PS bzw. 32 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 52 PS pro Liter in Serie und 69 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit (5th - 2000 - 2006) liegt er zwischen 75 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 165 PS / 121 kW | +40 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 285 Nm | 391 Nm | +106 Nm (+37 %) |
| Literleistung | 52 PS/l | 69 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit (5th - 2000 - 2006, 2000-2006) |
| Motor | 2.4 TDCi · 125 PS |
| Hubraum | 2.402 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DOFA |
| Steuergerät | Delphi MPC555, Ford EEC-V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 355 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 165 PS | 391 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 138 PS | 320 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Transit 2.4 TDCi · 125 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.4 TDCi · 125 PS auf 165 PS und 391 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Transit bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Transit achten solltest
Dein Ford Transit 2.4 TDCi · 125 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2000 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Ford Transit?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit 2.4 TDCi · 125 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Transit regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Transit eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi MPC555, Ford EEC-V. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Transit (5th - 2000 - 2006)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDDi | 75 PS | 100 PS / 280 Nm |
| 2.0 DDi | 85 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 2.0 TDCi | 110 PS | 135 PS / 350 Nm |
| 2.0 TDCi | 125 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.4 TDCi | 125 PS | 150 PS / 355 Nm |
| 2.4 TDCi | 140 PS | 170 PS / 430 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit
8th - 2017 - 2018 2017-20187th - 2013 - 2016 2013-20166th - 2006 - 2013 2006-2013