Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Ranger 4.0 V6 · 210 PS ist ein Kompromiss. 210 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 230 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 4.0 V6 · 210 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 210 PS (154 kW) und 344 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 230 PS (169 kW) und 365 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 21 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 53 PS pro Liter in Serie und 58 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Ranger (-> 2010) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 210 PS / 154 kW | 230 PS / 169 kW | +20 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 344 Nm | 365 Nm | +21 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 53 PS/l | 58 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Ranger (-> 2010, 2010) |
| Motor | 4.0 V6 · 210 PS |
| Hubraum | 3.958 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 4.0 Cologne V6 |
| Steuergerät | Ford EEC-V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 224 PS | 359 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 230 PS | 365 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford Ranger 4.0 V6 · 210 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 V6 · 210 PS auf 230 PS und 365 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Ranger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Ranger achten solltest
Dein Ford Ranger 4.0 V6 · 210 PS ist mindestens 16 Jahre alt. Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Ford Ranger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Ranger 4.0 V6 · 210 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Ford Ranger 4.0 V6 · 210 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Ford Ranger 4.0 V6 · 210 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ford EEC-V. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Ranger (-> 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 TD | 110 PS | 140 PS / 303 Nm |
| 2.5 TDCi | 143 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 3.0 TDCi | 156 PS | 200 PS / 500 Nm |
| 2.3i | 143 PS | 155 PS / 223 Nm |
| 3.0 V6 | 148 PS | 163 PS / 259 Nm |
| 4.0 V6 | 210 PS | 224 PS / 359 Nm |
Andere Baureihen des Ford Ranger
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