Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Puma 1.0 Ecoboost · 125 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 151 PS statt 125 PS. 26 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.0 Ecoboost · 125 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 151 PS (111 kW) und 252 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 52 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 26 PS bzw. 21 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 125 PS pro Liter in Serie und 151 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Puma (2019 ->) liegt er zwischen 120 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 151 PS / 111 kW | +26 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 252 Nm | +52 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 125 PS/l | 151 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Puma (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 1.0 Ecoboost · 125 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B7JE |
| Steuergerät | Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7, Bosch MEDG17.0, Bosch MG1CS016, Bosch MG1CS017 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 240 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 151 PS | 252 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Puma 1.0 Ecoboost · 125 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 Ecoboost · 125 PS auf 151 PS und 252 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Puma in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Puma wissen solltest
Der Ford Puma 1.0 Ecoboost · 125 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Puma?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Puma 1.0 Ecoboost · 125 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.0 Ecoboost · 125 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Puma eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.0.1, Bosch MED17.0.7, Bosch MEDG17.0, Bosch MG1CS016, Bosch MG1CS017. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Puma (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 Ecoblue | 120 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 155 PS | 165 PS / 245 Nm |
| 1.5T Ecoboost ST | 200 PS | 230 PS / 370 Nm |