Serienstand vs. Potenzial
305 PS ab Werk. 325 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Mustang 3.7 V6 · 305 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.7 V6 · 305 PS mit 3,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 305 PS (224 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 325 PS (239 kW) und 410 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 20 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Mustang (-> 2014) liegt er zwischen 205 PS und 507 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 305 PS / 224 kW | 325 PS / 239 kW | +20 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 410 Nm | +30 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Mustang (-> 2014, 2014) |
| Motor | 3.7 V6 · 305 PS |
| Hubraum | 3.700 cm³ (3,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | Duratec 37 |
| Steuergerät | Continental 5WY8, Continental EMS24xx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 319 PS | 401 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 325 PS | 410 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Mustang 3.7 V6 · 305 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.7 V6 · 305 PS auf 325 PS und 410 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Mustang in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Mustang im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Mustang 3.7 V6 · 305 PS aus den Baujahren 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Mustang?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Mustang 3.7 V6 · 305 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Ford Mustang 3.7 V6 · 305 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Mustang eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental 5WY8, Continental EMS24xx. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford Mustang (-> 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 V6 | 205 PS | 219 PS / 334 Nm |
| GT 4.6 V8 | 300 PS | 314 PS / 451 Nm |
| 3.7 V6 | 305 PS | 319 PS / 401 Nm |
| GT 4.6 V8 | 319 PS | 333 PS / 461 Nm |
| GT 5.0 V8 | 420 PS | 438 PS / 545 Nm |
| GT500 5.4 V8 | 507 PS | 544 PS / 720 Nm |