Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 160 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Fiesta 1.5 TDCi · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.5 TDCi · 120 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 160 PS (118 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 40 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 80 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (MK8 - 2017 ->) liegt er zwischen 85 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 160 PS / 118 kW | +40 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 360 Nm | +90 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 80 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (MK8 - 2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.5 TDCi · 120 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | XWJA, XWJB, XWJC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70, Bosch MD1CS005 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 360 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 135 PS | 305 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.5 TDCi · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 TDCi · 120 PS auf 160 PS und 360 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Fiesta wissen solltest
Der Ford Fiesta 1.5 TDCi · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.5 TDCi · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.5 TDCi · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Fiesta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70, Bosch MD1CS005. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (MK8 - 2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 85 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.5 TDCi | 120 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 85 PS | 135 PS / 230 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 95 PS | 130 PS / 230 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 125 PS | 140 PS / 260 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0T Ecoboost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 155 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 200 PS | 230 PS / 370 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
Mk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk6 - 2008 - 2012 2008-2012Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008