Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS sind das 37 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 1.6 TDCI · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 132 PS (97 kW) und 286 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 86 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 37 PS bzw. 39 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017) liegt er zwischen 65 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	95 PS / 70 kW	132 PS / 97 kW	+37 PS (+39 %)
Drehmoment	200 Nm	286 Nm	+86 Nm (+43 %)
Literleistung	61 PS/l	85 PS/l

Fahrzeug	Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017, 2013-2017)
Motor	1.6 TDCI · 95 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	X3JA / TZJA / TZJB
Steuergerät	Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70, Continental SID807EVO

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	120 PS	260 Nm	€ 350,–
Stage 2	132 PS	286 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	108 PS	230 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 TDCI · 95 PS auf 132 PS und 286 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 37 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Ford Fiesta?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.6 TDCI · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Fiesta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70, Continental SID807EVO. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Ford hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 TDCI	75 PS	95 PS / 245 Nm
1.5 TDCI	95 PS	115 PS / 250 Nm
1.6 TDCI 87gr CO2	95 PS	115 PS / 260 Nm
1.6 TDCI	95 PS	120 PS / 260 Nm
1.0i	65 PS	76 PS / 109 Nm
1.0i	80 PS	87 PS / 116 Nm
1.0 EcoBoost	100 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	105 PS	112 PS / 161 Nm
1.5 Ti-VCT	112 PS	128 PS / 168 Nm
1.0 EcoBoost	125 PS	145 PS / 240 Nm
1.0 EcoBoost	140 PS	150 PS / 250 Nm
ST - 1.6T	182 PS	198 PS / 318 Nm
ST200 - 1.6T	200 PS	218 PS / 318 Nm

Andere Baureihen des Ford Fiesta

MK8 - 2017 -> 2017-heute Mk6 - 2008 - 2012 2008-2012 Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008

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