Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Fiesta 1.5 TDCI · 75 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 105 PS statt 75 PS. 30 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.5 TDCI · 75 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 185 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 105 PS (77 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 46 %, die Leistung um 30 PS bzw. 40 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 50 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017) liegt er zwischen 65 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 105 PS / 77 kW | +30 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 185 Nm | 270 Nm | +85 Nm (+46 %) |
| Literleistung | 50 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017, 2013-2017) |
| Motor | 1.5 TDCI · 75 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | XVJB |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 95 PS | 245 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 105 PS | 270 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 85 PS | 215 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.5 TDCI · 75 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 TDCI · 75 PS auf 105 PS und 270 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Fiesta 1.5 TDCI · 75 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.5 TDCI · 75 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Fiesta früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Fiesta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 75 PS | 95 PS / 245 Nm |
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 TDCI 87gr CO2 | 95 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.0i | 65 PS | 76 PS / 109 Nm |
| 1.0i | 80 PS | 87 PS / 116 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.5 Ti-VCT | 112 PS | 128 PS / 168 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |
| ST - 1.6T | 182 PS | 198 PS / 318 Nm |
| ST200 - 1.6T | 200 PS | 218 PS / 318 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk6 - 2008 - 2012 2008-2012Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008