Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Ford Fiesta 1.5 TDCI · 75 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 85 PS statt 75 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.5 TDCI · 75 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 185 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 85 PS (63 kW) und 215 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 10 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 50 PS pro Liter in Serie und 57 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017) liegt er zwischen 65 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 85 PS / 63 kW | +10 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 185 Nm | 215 Nm | +30 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 50 PS/l | 57 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017, 2013-2017) |
| Motor | 1.5 TDCI · 75 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | XVJB |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 95 PS | 245 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 105 PS | 270 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 85 PS | 215 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Fiesta 1.5 TDCI · 75 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 TDCI · 75 PS auf 85 PS und 215 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 95 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 TDCI · 75 PS.
Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Fiesta 1.5 TDCI · 75 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.5 TDCI · 75 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Fiesta regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Fiesta eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C70. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk7 - 2013 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI | 75 PS | 95 PS / 245 Nm |
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6 TDCI 87gr CO2 | 95 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.0i | 65 PS | 76 PS / 109 Nm |
| 1.0i | 80 PS | 87 PS / 116 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.5 Ti-VCT | 112 PS | 128 PS / 168 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 140 PS | 150 PS / 250 Nm |
| ST - 1.6T | 182 PS | 198 PS / 318 Nm |
| ST200 - 1.6T | 200 PS | 218 PS / 318 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk6 - 2008 - 2012 2008-2012Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008