Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 140 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Fiesta 1.6 TI-VCT · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 TI-VCT · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 152 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 140 PS (103 kW) und 175 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 23 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 20 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012) liegt er zwischen 60 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 140 PS / 103 kW | +20 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 152 Nm | 175 Nm | +23 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012, 2008-2012) |
| Motor | 1.6 TI-VCT · 120 PS |
| Hubraum | 1.596 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | HXJA |
| Steuergerät | Continental EMS2205 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 134 PS | 168 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 140 PS | 175 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.6 TI-VCT · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 TI-VCT · 120 PS auf 140 PS und 175 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Fiesta bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Fiesta 1.6 TI-VCT · 120 PS aus den Baujahren 2008 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.6 TI-VCT · 120 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Fiesta der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Ford Fiesta 1.6 TI-VCT · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS2205. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDCI | 68 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.4 TDCI | 70 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.6 TDCI | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 TDCI | 95 PS | 115 PS / 240 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.25i | 60 PS | 75 PS / 115 Nm |
| 1.25i | 80 PS | 81 PS / 115 Nm |
| 1.4i 16v | 96 PS | 102 PS / 138 Nm |
| 1.6 TI-VCT | 105 PS | 130 PS / 168 Nm |
| 1.6 TI-VCT | 120 PS | 134 PS / 168 Nm |
| 1.6i | 120 PS | 128 PS / 163 Nm |
| 1.6T STCI | 180 PS | 198 PS / 296 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008