Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS sind das 33 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 1.6 TDCI · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 205 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 128 PS (94 kW) und 286 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 81 Nm bzw. 40 %, die Leistung um 33 PS bzw. 35 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012) liegt er zwischen 60 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	95 PS / 70 kW	128 PS / 94 kW	+33 PS (+35 %)
Drehmoment	205 Nm	286 Nm	+81 Nm (+40 %)
Literleistung	61 PS/l	82 PS/l

Fahrzeug	Ford Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012, 2008-2012)
Motor	1.6 TDCI · 95 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	X3JA / TZJA / TZJB
Steuergerät	Bosch EDC17C10

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	115 PS	260 Nm	€ 294,–
Stage 2	128 PS	286 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	105 PS	233 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 TDCI · 95 PS auf 128 PS und 286 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Ford Fiesta im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS aus den Baujahren 2008 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Ford Fiesta?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.6 TDCI · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Ford Fiesta 1.6 TDCI · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Ford hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk6 - 2008 - 2012)

Motor	Serie	Stage 1
1.4 TDCI	68 PS	92 PS / 210 Nm
1.4 TDCI	70 PS	92 PS / 210 Nm
1.6 TDCI	90 PS	115 PS / 260 Nm
1.5 TDCI	95 PS	115 PS / 240 Nm
1.6 TDCI	95 PS	115 PS / 260 Nm
1.25i	60 PS	75 PS / 115 Nm
1.25i	80 PS	81 PS / 115 Nm
1.4i 16v	96 PS	102 PS / 138 Nm
1.6 TI-VCT	105 PS	130 PS / 168 Nm
1.6 TI-VCT	120 PS	134 PS / 168 Nm
1.6i	120 PS	128 PS / 163 Nm
1.6T STCI	180 PS	198 PS / 296 Nm

Andere Baureihen des Ford Fiesta

MK8 - 2017 -> 2017-heute Mk7 - 2013 - 2017 2013-2017 Mk5 - 2001 - 2008 2001-2008

Alle Motoren des Ford Fiesta im Überblick →