Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ford Fiesta 1.3i · 70 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 77 PS statt 70 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.3i · 70 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 70 PS (51 kW) und 106 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 77 PS (57 kW) und 120 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 14 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 7 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 59 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fiesta (Mk5 - 2001 - 2008) liegt er zwischen 68 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 70 PS / 51 kW | 77 PS / 57 kW | +7 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 106 Nm | 120 Nm | +14 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 59 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Fiesta (Mk5 - 2001 - 2008, 2001-2008) |
| Motor | 1.3i · 70 PS |
| Hubraum | 1.299 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | A9JB |
| Steuergerät | Continental SIM210 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 75 PS | 116 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 77 PS | 120 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford Fiesta 1.3i · 70 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3i · 70 PS auf 77 PS und 120 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 7 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Fiesta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Fiesta bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Fiesta achten solltest
Dein Ford Fiesta 1.3i · 70 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Ford Fiesta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Fiesta 1.3i · 70 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 46,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Fiesta der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Ford Fiesta 1.3i · 70 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SIM210. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Tuning am Ford Fiesta ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford Fiesta (Mk5 - 2001 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDCI | 68 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.4 TDCI | 70 PS | 92 PS / 210 Nm |
| 1.6 TDCI 16v | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.25i 16v | 70 PS | 75 PS / 116 Nm |
| 1.3i | 70 PS | 75 PS / 116 Nm |
| 1.4i 16v | 80 PS | 86 PS / 135 Nm |
| 1.6i 16v | 100 PS | 107 PS / 156 Nm |
| 2.0i 16v ST | 150 PS | 161 PS / 201 Nm |
Andere Baureihen des Ford Fiesta
MK8 - 2017 -> 2017-heuteMk7 - 2013 - 2017 2013-2017Mk6 - 2008 - 2012 2008-2012