Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford F-350 6.4 V8 · 350 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 418 PS statt 350 PS. 68 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 6.4 V8 · 350 PS mit 6,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW) und 880 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 418 PS (307 kW) und 1012 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 132 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 68 PS bzw. 19 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 65 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im F-350 (alle Baujahre) liegt er zwischen 260 PS und 440 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 350 PS / 257 kW | 418 PS / 307 kW | +68 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 880 Nm | 1012 Nm | +132 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 65 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-350 (alle Baujahre) |
| Motor | 6.4 V8 · 350 PS |
| Hubraum | 6.400 cm³ (6,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 6.4 Power Stroke Diesel |
| Steuergerät | Continental SID902 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 380 PS | 920 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 418 PS | 1012 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 365 PS | 900 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford F-350 6.4 V8 · 350 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 6.4 V8 · 350 PS auf 418 PS und 1012 Nm. Das sind 38 PS mehr als mit Stage 1 und 68 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford F-350 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford F-350 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Ford F-350 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford F-350 6.4 V8 · 350 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford F-350?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford F-350 6.4 V8 · 350 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford F-350 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford F-350 6.4 V8 · 350 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID902. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford F-350 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 6.0 V8 | 325 PS | 375 PS / 810 Nm |
| 6.4 V8 | 350 PS | 380 PS / 920 Nm |
| 6.7 V8 | 400 PS | 440 PS / 1140 Nm |
| 6.7 V8 | 440 PS | 470 PS / 1200 Nm |
| 5.4 V8 | 260 PS | 274 PS / 489 Nm |