Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford F-250 6.7 V8 · 440 PS ist ein Kompromiss. 440 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 455 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 6.7 V8 · 440 PS mit 6,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 1166 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 455 PS (335 kW) und 1183 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 17 Nm bzw. 1 %, die Leistung um 15 PS bzw. 3 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 68 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den F-250 (-> 2020) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 455 PS / 335 kW | +15 PS (+3 %) |
| Drehmoment | 1166 Nm | 1183 Nm | +17 Nm (+1 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 68 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-250 (-> 2020, 2020) |
| Motor | 6.7 V8 · 440 PS |
| Hubraum | 6.700 cm³ (6,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 6.7 Power Stroke Diesel V8 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP05, Bosch EDC17CP65 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 470 PS | 1200 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 518 PS | 1320 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 455 PS | 1183 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Ford F-250 6.7 V8 · 440 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 6.7 V8 · 440 PS auf 455 PS und 1183 Nm – das sind 17 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 470 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 6.7 V8 · 440 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford F-250 wissen solltest
Der Ford F-250 6.7 V8 · 440 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford F-250?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford F-250 6.7 V8 · 440 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 6.7 V8 · 440 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford F-250 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP05, Bosch EDC17CP65. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Der Ford F-250 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford F-250 (-> 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 6.0 V8 | 325 PS | 345 PS / 795 Nm |
| 6.4 V8 | 350 PS | 390 PS / 980 Nm |
| 6.7 V8 | 400 PS | 440 PS / 1140 Nm |
| 6.7 V8 | 440 PS | 470 PS / 1200 Nm |
| 5.4 V8 | 320 PS | 334 PS / 544 Nm |
| 6.2 V8 | 385 PS | 406 PS / 571 Nm |