Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford F-250 6.4 V8 · 350 PS sind das 20 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 6.4 V8 · 350 PS mit 6,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW) und 881 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 370 PS (272 kW) und 931 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 58 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im F-250 (-> 2020) liegt er zwischen 320 PS und 440 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 350 PS / 257 kW | 370 PS / 272 kW | +20 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 881 Nm | 931 Nm | +50 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 58 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-250 (-> 2020, 2020) |
| Motor | 6.4 V8 · 350 PS |
| Hubraum | 6.400 cm³ (6,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 6.4 Power Stroke Diesel |
| Steuergerät | Continental SID902 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 390 PS | 980 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 400 PS | 1000 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 370 PS | 931 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Ford F-250 6.4 V8 · 350 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 6.4 V8 · 350 PS auf 370 PS und 931 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 390 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 6.4 V8 · 350 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford F-250 wissen solltest
Der Ford F-250 6.4 V8 · 350 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford F-250?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford F-250 6.4 V8 · 350 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der F-250 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford F-250 6.4 V8 · 350 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID902. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Ford F-250 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford F-250 (-> 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 6.0 V8 | 325 PS | 345 PS / 795 Nm |
| 6.4 V8 | 350 PS | 390 PS / 980 Nm |
| 6.7 V8 | 400 PS | 440 PS / 1140 Nm |
| 6.7 V8 | 440 PS | 470 PS / 1200 Nm |
| 5.4 V8 | 320 PS | 334 PS / 544 Nm |
| 6.2 V8 | 385 PS | 406 PS / 571 Nm |