Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford F-150 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS sind das 20 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS mit 3,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 290 PS (213 kW) und 359 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 310 PS (228 kW) und 390 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 31 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 20 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 88 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des F-150 (2018 -2020) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 290 PS / 213 kW | 310 PS / 228 kW | +20 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 359 Nm | 390 Nm | +31 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 88 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-150 (2018 -2020, 2018-2020) |
| Motor | 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS |
| Hubraum | 3.300 cm³ (3,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | A20A |
| Steuergerät | Bosch MG1CS019 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 304 PS | 381 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 310 PS | 390 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford F-150 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS auf 310 PS und 390 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford F-150 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford F-150 wissen solltest
Der Ford F-150 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford F-150?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford F-150 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Ford F-150 3.3 TI-VCT V6 · 290 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS019. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Ford hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford F-150 (2018 -2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.3 TI-VCT V6 | 290 PS | 304 PS / 381 Nm |
| 2.7T Ecoboost V6 | 325 PS | 360 PS / 550 Nm |
| 3.5T Ecoboost | 375 PS | 400 PS / 700 Nm |
| 5.0 V8 | 395 PS | 427 PS / 544 Nm |
| 3.5T Ecoboost Raptor | 450 PS | 480 PS / 771 Nm |
Andere Baureihen des Ford F-150
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