Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford F-150 2.7T Ecoboost V6 · 325 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 370 PS statt 325 PS. 45 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.7T Ecoboost V6 · 325 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 325 PS (239 kW) und 508 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 370 PS (272 kW) und 570 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 62 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 45 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 137 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im F-150 (2018 -2020) liegt er zwischen 290 PS und 450 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 325 PS / 239 kW | 370 PS / 272 kW | +45 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 508 Nm | 570 Nm | +62 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 137 PS/l |
| Fahrzeug | Ford F-150 (2018 -2020, 2018-2020) |
| Motor | 2.7T Ecoboost V6 · 325 PS |
| Hubraum | 2.700 cm³ (2,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | Ecoboost 27 |
| Steuergerät | Bosch MED17.2, Bosch MEDG17.0, Bosch MG1CS018 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 360 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 370 PS | 570 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford F-150 2.7T Ecoboost V6 · 325 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.7T Ecoboost V6 · 325 PS auf 370 PS und 570 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford F-150 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford F-150 wissen solltest
Der Ford F-150 2.7T Ecoboost V6 · 325 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford F-150?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford F-150 2.7T Ecoboost V6 · 325 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.7T Ecoboost V6 · 325 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford F-150 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.2, Bosch MEDG17.0, Bosch MG1CS018. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford F-150 (2018 -2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.3 TI-VCT V6 | 290 PS | 304 PS / 381 Nm |
| 2.7T Ecoboost V6 | 325 PS | 360 PS / 550 Nm |
| 3.5T Ecoboost | 375 PS | 400 PS / 700 Nm |
| 5.0 V8 | 395 PS | 427 PS / 544 Nm |
| 3.5T Ecoboost Raptor | 450 PS | 480 PS / 771 Nm |
Andere Baureihen des Ford F-150
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