Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford C-Max 1.6 TDCI · 90 PS ist ein Kompromiss. 90 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 132 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 TDCI · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 132 PS (97 kW) und 286 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 86 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 42 PS bzw. 47 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des C-Max (2007 - 2010) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 132 PS / 97 kW | +42 PS (+47 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 286 Nm | +86 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 85 PS/l |
| Fahrzeug | Ford C-Max (2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | 1.6 TDCI · 90 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | HHDA |
| Steuergerät | Bosch EDC16C3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 120 PS | 260 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 132 PS | 286 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 105 PS | 230 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford C-Max 1.6 TDCI · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 TDCI · 90 PS auf 132 PS und 286 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 42 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford C-Max in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford C-Max bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford C-Max achten solltest
Dein Ford C-Max 1.6 TDCI · 90 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Ford C-Max?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford C-Max 1.6 TDCI · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford C-Max regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford C-Max 1.6 TDCI · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Der Ford C-Max ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford C-Max (2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCI | 90 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.6 TDCI | 100 PS | 130 PS / 290 Nm |
| 1.6 TDCI | 109 PS | 140 PS / 315 Nm |
| 1.8 TDCI | 115 PS | 145 PS / 340 Nm |
| 2.0 TDCI | 115 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCI | 136 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 1.6i 16v | 100 PS | 107 PS / 169 Nm |