Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Fiat Ducato 150 Multijet (EUR6) · 150 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 190 PS statt 150 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 150 Multijet (EUR6) · 150 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 430 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 40 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ducato (2016 - 2019) liegt er zwischen 116 PS und 177 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 190 PS / 140 kW | +40 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 430 Nm | +50 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Ducato (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 150 Multijet (EUR6) · 150 PS |
| Hubraum | 2.287 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1AE0481E |
| Steuergerät | Bosch EDC17C69, Marelli MJ9DF |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 410 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 190 PS | 430 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 165 PS | 395 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Fiat Ducato 150 Multijet (EUR6) · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 150 Multijet (EUR6) · 150 PS auf 190 PS und 430 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Ducato in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Fiat Ducato im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Ducato 150 Multijet (EUR6) · 150 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Fiat Ducato?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Ducato 150 Multijet (EUR6) · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 150 Multijet (EUR6) · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Ducato eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C69, Marelli MJ9DF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Fiat Ducato (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 115 Multijet (EUR6) | 116 PS | 145 PS / 340 Nm |
| 130 Multijet (EUR6) | 131 PS | 160 PS / 400 Nm |
| 150 Multijet (EUR6) | 150 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 180 Multijet (EUR6) | 177 PS | 200 PS / 470 Nm |
Andere Baureihen des Fiat Ducato
2019 - 2021 2019-20212011 - 2016 2011-20162001 - 2011 2001-2011