Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Fiat Doblo 1.9 JTD · 120 PS ist ein Kompromiss. 120 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 158 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.9 JTD · 120 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 158 PS (116 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 105 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 38 PS bzw. 32 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Doblo (2001 - 2010) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 158 PS / 116 kW | +38 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 385 Nm | +105 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Doblo (2001 - 2010, 2001-2010) |
| Motor | 1.9 JTD · 120 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 186A9000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 148 PS | 365 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 158 PS | 385 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 134 PS | 323 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Fiat Doblo 1.9 JTD · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.9 JTD · 120 PS auf 158 PS und 385 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Doblo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Fiat Doblo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Fiat Doblo achten solltest
Dein Fiat Doblo 1.9 JTD · 120 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Fiat Doblo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Doblo 1.9 JTD · 120 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat Doblo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Fiat Doblo 1.9 JTD · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Fiat verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Fiat Doblo (2001 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 JTD | 70 PS | 85 PS / 220 Nm |
| 1.3 JTD | 75 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.3 JTD | 85 PS | 110 PS / 240 Nm |
| 1.9 JTD | 100 PS | 132 PS / 290 Nm |
| 1.9 JTD | 105 PS | 135 PS / 292 Nm |
| 1.9 JTD | 120 PS | 148 PS / 365 Nm |
| 1.4i 16v | 95 PS | 99 PS / 131 Nm |
| 1.6i 16v | 105 PS | 112 PS / 158 Nm |