Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Fiat Bravo 1.4 Multiair · 140 PS sind das 25 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.4 Multiair · 140 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 25 PS bzw. 18 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 102 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Bravo (2007 - 2015) liegt er zwischen 90 PS und 163 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 165 PS / 121 kW | +25 PS (+18 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 300 Nm | +70 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 102 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Bravo (2007 - 2015, 2007-2015) |
| Motor | 1.4 Multiair · 140 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 198A7000 |
| Steuergerät | Marelli 8GMF, Marelli 8GMK |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 158 PS | 279 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 165 PS | 300 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Fiat Bravo 1.4 Multiair · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 Multiair · 140 PS auf 165 PS und 300 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat Bravo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Fiat Bravo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Fiat Bravo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat Bravo 1.4 Multiair · 140 PS aus den Baujahren 2007 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Fiat Bravo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat Bravo 1.4 Multiair · 140 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Bravo der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Bravo eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli 8GMF, Marelli 8GMK. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Fiat Bravo ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Fiat Bravo (2007 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 M-JTD | 90 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 JTDm | 90 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 105 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 1.9 M-JTD | 115 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 1.6 M-JTD | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.9 M-JTD | 120 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 2.0 Mjet | 135 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.9 M-JTD 16v | 150 PS | 185 PS / 380 Nm |
| 2.0 Mjet | 150 PS | 180 PS / 440 Nm |
| 2.0 M-JTD | 163 PS | 200 PS / 425 Nm |
| 1.4i 16v | 90 PS | 97 PS / 136 Nm |
| 1.4 T-Jet | 120 PS | 141 PS / 244 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet | 155 PS | 169 PS / 265 Nm |