Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ferrari 512TR 5.0 V12 · 428 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 447 PS statt 428 PS. 19 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 5.0 V12 · 428 PS mit 4,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 428 PS (315 kW) und 490 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 447 PS (329 kW) und 510 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 19 PS bzw. 4 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 428 PS / 315 kW | 447 PS / 329 kW | +19 PS (+4 %) |
| Drehmoment | 490 Nm | 510 Nm | +20 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Ferrari 512TR (alle Baujahre) |
| Motor | 5.0 V12 · 428 PS |
| Hubraum | 4.942 cm³ (4,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | F110HB |
| Steuergerät | Bosch M2.7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 441 PS | 504 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 447 PS | 510 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Ferrari 512TR 5.0 V12 · 428 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.0 V12 · 428 PS auf 447 PS und 510 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 19 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ferrari 512TR in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ferrari 512TR im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ferrari 512TR 5.0 V12 · 428 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ferrari 512TR?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ferrari 512TR 5.0 V12 · 428 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 31,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 5.0 V12 · 428 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Ferrari 512TR 5.0 V12 · 428 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch M2.7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ferrari – was du wissen solltest
Wer einen Ferrari fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.