Serienstand vs. Potenzial
240 PS ab Werk. 273 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Dodge Ram 1500 EcoDiesel · 240 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1500 EcoDiesel · 240 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 570 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 273 PS (201 kW) und 615 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 33 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 80 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ram (alle Baujahre) liegt er zwischen 215 PS und 712 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 273 PS / 201 kW | +33 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 570 Nm | 615 Nm | +45 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 80 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Ram (alle Baujahre) |
| Motor | 1500 EcoDiesel · 240 PS |
| Hubraum | 2.988 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | EXF |
| Steuergerät | Bosch EDC17C49, Bosch EDC17C69, Bosch EDC17C79 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 305 PS | 660 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 315 PS | 680 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 273 PS | 615 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Dodge Ram 1500 EcoDiesel · 240 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1500 EcoDiesel · 240 PS auf 273 PS und 615 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 305 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1500 EcoDiesel · 240 PS.
Der Dodge Ram im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Dodge Ram 1500 EcoDiesel · 240 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Dodge Ram?
Der ECO-Aktionspreis für den Dodge Ram 1500 EcoDiesel · 240 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1500 EcoDiesel · 240 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dodge Ram eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C49, Bosch EDC17C69, Bosch EDC17C79. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dodge – was du wissen solltest
Viele Dodge-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Dodge Ram (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1500 EcoDiesel | 240 PS | 305 PS / 660 Nm |
| 6.7 L6 | 350 PS | 380 PS / 950 Nm |
| 6.7 L6 | 375 PS | 405 PS / 1160 Nm |
| 6.7 L6 | 385 PS | 415 PS / 1210 Nm |
| 3.7 V6 | 215 PS | 229 PS / 334 Nm |
| 4.7 V8 | 235 PS | 249 PS / 414 Nm |
| 3.6 V6 | 305 PS | 319 PS / 386 Nm |
| 5.7 V8 | 345 PS | 359 PS / 554 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 390 PS | 404 PS / 579 Nm |
| 1500 5.7 V8 HEMI | 395 PS | 409 PS / 583 Nm |
| 1500 5.7 V8 HEMI | 400 PS | 411 PS / 583 Nm |
| 6.4 Hemi V8 | 410 PS | 428 PS / 609 Nm |
| 6.2 V8 TRX | 712 PS | 726 PS / 901 Nm |