Serienstand vs. Potenzial
425 PS ab Werk. 445 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Dodge Challenger SRT8 6.1 V8 · 425 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der SRT8 6.1 V8 · 425 PS mit 6,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 425 PS (313 kW) und 570 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 445 PS (327 kW) und 590 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 73 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Challenger (2008 ->) liegt er zwischen 250 PS und 707 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 425 PS / 313 kW | 445 PS / 327 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 570 Nm | 590 Nm | +20 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 73 PS/l |
| Fahrzeug | Dodge Challenger (2008 ->, 2008-heute) |
| Motor | SRT8 6.1 V8 · 425 PS |
| Hubraum | 6.059 cm³ (6,1 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 6.1 Hemi V8 |
| Steuergerät | Motorola NGC4, Continental GPEC2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 439 PS | 584 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 445 PS | 590 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Dodge Challenger SRT8 6.1 V8 · 425 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den SRT8 6.1 V8 · 425 PS auf 445 PS und 590 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dodge Challenger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dodge Challenger wissen solltest
Der Dodge Challenger SRT8 6.1 V8 · 425 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Dodge Challenger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dodge Challenger SRT8 6.1 V8 · 425 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner SRT8 6.1 V8 · 425 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dodge Challenger eines dieser Steuergeräte verbaut: Motorola NGC4, Continental GPEC2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dodge – was du wissen solltest
Viele Dodge-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Dodge Challenger (2008 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.5 V6 | 250 PS | 264 PS / 354 Nm |
| 3.6 V6 | 305 PS | 319 PS / 378 Nm |
| R/T 5.7 V8 | 372 PS | 385 PS / 554 Nm |
| SRT8 6.1 V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |
| 6.4 HEMI V8 | 470 PS | 491 PS / 682 Nm |
| SRT 392 6.4 V8 | 485 PS | 499 PS / 659 Nm |
| Hellcat 6.2 V8 Supercharged | 707 PS | 740 PS / 918 Nm |