Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim DFSK Fengon iX7 2.0T · 231 PS sind das 13 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0T · 231 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 231 PS (170 kW) und 355 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 244 PS (179 kW) und 377 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 22 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 13 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 116 PS pro Liter in Serie und 122 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 231 PS / 170 kW | 244 PS / 179 kW | +13 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 355 Nm | 377 Nm | +22 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 116 PS/l | 122 PS/l |
| Fahrzeug | DFSK Fengon iX7 (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 2.0T · 231 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DFMA20 |
| Steuergerät | Bosch ME17.8.10 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 257 PS | 399 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 286 PS | 409 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 244 PS | 377 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim DFSK Fengon iX7 2.0T · 231 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0T · 231 PS auf 244 PS und 377 Nm – das sind 22 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 257 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0T · 231 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim DFSK Fengon iX7 wissen solltest
Der DFSK Fengon iX7 2.0T · 231 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen DFSK Fengon iX7?
Der ECO-Aktionspreis für den DFSK Fengon iX7 2.0T · 231 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem DFSK Fengon iX7 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im DFSK Fengon iX7 2.0T · 231 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.8.10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
DFSK – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim DFSK Fengon iX7 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.