Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Dacia Sandero 1.6i 16v · 105 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 115 PS statt 105 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6i 16v · 105 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 148 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 115 PS (85 kW) und 160 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 12 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 10 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Sandero (2008 - 2012) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 105 PS / 77 kW | 115 PS / 85 kW | +10 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 148 Nm | 160 Nm | +12 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Sandero (2008 - 2012, 2008-2012) |
| Motor | 1.6i 16v · 105 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K7MA812 |
| Steuergerät | Continental EMS3130 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 112 PS | 156 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 115 PS | 160 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Dacia Sandero 1.6i 16v · 105 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i 16v · 105 PS auf 115 PS und 160 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dacia Sandero in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Dacia Sandero im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Dacia Sandero 1.6i 16v · 105 PS aus den Baujahren 2008 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Dacia Sandero?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dacia Sandero 1.6i 16v · 105 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6i 16v · 105 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Dacia Sandero 1.6i 16v · 105 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS3130. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dacia – was du wissen solltest
Bei Dacia gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Dacia Sandero (2008 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCI | 70 PS | 90 PS / 200 Nm |
| 1.5 DCI | 75 PS | 95 PS / 220 Nm |
| 1.5 DCI | 85 PS | 105 PS / 240 Nm |
| 1.5 DCI | 90 PS | 110 PS / 240 Nm |
| 1.2i 16V | 75 PS | 82 PS / 120 Nm |
| 1.4i | 75 PS | 80 PS / 119 Nm |
| 1.6i 8v | 85 PS | 92 PS / 146 Nm |
| 1.6i 16v | 105 PS | 112 PS / 156 Nm |
Andere Baureihen des Dacia Sandero
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