Serienstand vs. Potenzial
115 PS ab Werk. 150 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Dacia Duster 1.5 dCi · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.5 dCi · 115 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 35 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 79 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Duster (2018 - 2024) liegt er zwischen 95 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 150 PS / 110 kW | +35 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 340 Nm | +80 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 79 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Duster (2018 - 2024, 2018-2024) |
| Motor | 1.5 dCi · 115 PS |
| Hubraum | 1.461 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | K9K 666 |
| Steuergerät | Bosch MD1CS006, Bosch MD1CS016, Continental SID306 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 150 PS | 340 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 290 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Dacia Duster 1.5 dCi · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 dCi · 115 PS auf 150 PS und 340 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dacia Duster in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Dacia Duster wissen solltest
Der Dacia Duster 1.5 dCi · 115 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Dacia Duster?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dacia Duster 1.5 dCi · 115 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.5 dCi · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Duster eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MD1CS006, Bosch MD1CS016, Continental SID306. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dacia – was du wissen solltest
Bei Dacia gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Dacia Duster (2018 - 2024)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 dCi | 95 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.0 TCe | 100 PS | 115 PS / 200 Nm |
| 1.5 dCi | 110 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.5 dCi | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.3 TCe | 130 PS | 165 PS / 300 Nm |
| 1.2 TCe | 125 PS | 136 PS / 223 Nm |
| 1.3 TCe | 150 PS | 161 PS / 288 Nm |