Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Dacia Dokker 1.2 TCE · 115 PS ist ein Kompromiss. 115 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 130 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.2 TCE · 115 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 130 PS (96 kW) und 230 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 15 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 96 PS pro Liter in Serie und 108 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Dokker (2013 - 2016) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 130 PS / 96 kW | +15 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 230 Nm | +30 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 96 PS/l | 108 PS/l |
| Fahrzeug | Dacia Dokker (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 1.2 TCE · 115 PS |
| Hubraum | 1.199 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | H5FACD4 |
| Steuergerät | Continental EMS3110, Continental EMS3150, Continental EMS3155 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 126 PS | 221 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 130 PS | 230 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Dacia Dokker 1.2 TCE · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 TCE · 115 PS auf 130 PS und 230 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Dacia Dokker in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Dacia Dokker im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Dacia Dokker 1.2 TCE · 115 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Dacia Dokker?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Dacia Dokker 1.2 TCE · 115 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.2 TCE · 115 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Dacia Dokker eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3110, Continental EMS3150, Continental EMS3155. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Dacia – was du wissen solltest
Dacia verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Dacia Dokker (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCI | 75 PS | 90 PS / 200 Nm |
| 1.5 DCI | 90 PS | 110 PS / 260 Nm |
| 1.6 MPI | 85 PS | 92 PS / 145 Nm |
| 1.2 TCE | 115 PS | 126 PS / 221 Nm |