Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Citroën Jumper 2.0 BlueHDI · 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 155 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 BlueHDI · 110 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 155 PS (114 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 45 PS bzw. 41 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Jumper (2015 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 155 PS / 114 kW | +45 PS (+41 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 375 Nm | +75 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Jumper (2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 2.0 BlueHDI · 110 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | AHM (DW10FUE) |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2A, Delphi DCM6.2C |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 470 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 155 PS | 375 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Citroën Jumper 2.0 BlueHDI · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 BlueHDI · 110 PS auf 155 PS und 375 Nm – das sind 75 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 BlueHDI · 110 PS.
Der Citroën Jumper im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Jumper 2.0 BlueHDI · 110 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën Jumper?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën Jumper 2.0 BlueHDI · 110 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën Jumper regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën Jumper eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.2A, Delphi DCM6.2C. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Der Citroën Jumper ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën Jumper (2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 BlueHDI | 110 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 110 PS | 180 PS / 360 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 130 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 130 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.2 HDi | 150 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 160 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 160 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 3.0 HDi | 180 PS | 215 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Citroën Jumper
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