Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Citroën DS5 1.6 THP · 156 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 195 PS statt 156 PS. 39 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 THP · 156 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 156 PS (115 kW) und 275 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 345 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 39 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 98 PS pro Liter in Serie und 122 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im DS5 (2011 - 2015) liegt er zwischen 112 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 156 PS / 115 kW | 195 PS / 143 kW | +39 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 275 Nm | 345 Nm | +70 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 98 PS/l | 122 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën DS5 (2011 - 2015, 2011-2015) |
| Motor | 1.6 THP · 156 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EP6DT |
| Steuergerät | Bosch MED17.4.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 183 PS | 324 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 345 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Citroën DS5 1.6 THP · 156 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 THP · 156 PS auf 195 PS und 345 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën DS5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Citroën DS5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën DS5 1.6 THP · 156 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën DS5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën DS5 1.6 THP · 156 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Citroën DS5 1.6 THP · 156 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Citroën DS5 1.6 THP · 156 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.4.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Wer einen Citroën fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Citroën DS5 (2011 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDI 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 183 PS / 324 Nm |
| 1.6 THP | 165 PS | 183 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 200 PS | 214 PS / 335 Nm |
| 1.6 THP | 210 PS | 217 PS / 335 Nm |