Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Citroën DS4 2.0 BlueHDI · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 210 PS statt 150 PS. 60 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 BlueHDI · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 470 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 60 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im DS4 (2011 - 2015) liegt er zwischen 112 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 210 PS / 154 kW | +60 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 470 Nm | +100 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën DS4 (2011 - 2015, 2011-2015) |
| Motor | 2.0 BlueHDI · 150 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10FD |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 210 PS | 470 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 175 PS | 410 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Citroën DS4 2.0 BlueHDI · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 BlueHDI · 150 PS auf 210 PS und 470 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën DS4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën DS4 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën DS4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën DS4 2.0 BlueHDI · 150 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën DS4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën DS4 2.0 BlueHDI · 150 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën DS4 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën DS4 2.0 BlueHDI · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM6.2A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Wer einen Citroën fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën DS4 (2011 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 173 Nm |
| 1.6 THP | 155 PS | 180 PS / 289 Nm |
| 1.6 THP | 163 PS | 182 PS / 296 Nm |
| 1.6 THP | 200 PS | 221 PS / 335 Nm |