Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Citroën DS3 1.6 HDi 8V · 112 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 150 PS statt 112 PS. 38 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 HDi 8V · 112 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 112 PS (82 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 352 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 82 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 38 PS bzw. 34 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im DS3 (2010 - 2014) liegt er zwischen 68 PS und 202 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 112 PS / 82 kW | 150 PS / 110 kW | +38 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 352 Nm | +82 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën DS3 (2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 1.6 HDi 8V · 112 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6CTED |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10, Continental SID807, Continental SID807EVO |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 330 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 352 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 126 PS | 300 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Citroën DS3 1.6 HDi 8V · 112 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 HDi 8V · 112 PS auf 150 PS und 352 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën DS3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën DS3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën DS3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën DS3 1.6 HDi 8V · 112 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën DS3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën DS3 1.6 HDi 8V · 112 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën DS3 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën DS3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Continental SID807, Continental SID807EVO. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Wer einen Citroën fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën DS3 (2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V | 68 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.2 VTi | 82 PS | 88 PS / 122 Nm |
| 1.4 VTi | 95 PS | 102 PS / 146 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 173 Nm |
| 1.6 THP | 150 PS | 178 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP Sportchic | 150 PS | 178 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 155 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 200 PS | 214 PS / 335 Nm |
| 1.6 THP | 202 PS | 215 PS / 335 Nm |