Serienstand vs. Potenzial
90 PS ab Werk. 132 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën C5 2.0 HDI · 90 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 HDI · 90 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 205 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 132 PS (97 kW) und 303 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 98 Nm bzw. 48 %, die Leistung um 42 PS bzw. 47 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 45 PS pro Liter in Serie und 66 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des C5 (2001 - 2008) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 132 PS / 97 kW | +42 PS (+47 %) |
| Drehmoment | 205 Nm | 303 Nm | +98 Nm (+48 %) |
| Literleistung | 45 PS/l | 66 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C5 (2001 - 2008, 2001-2008) |
| Motor | 2.0 HDI · 90 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10 |
| Steuergerät | Continental SID801 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 120 PS | 275 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 132 PS | 303 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 105 PS | 240 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Citroën C5 2.0 HDI · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 HDI · 90 PS auf 132 PS und 303 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 42 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Citroën C5 achten solltest
Dein Citroën C5 2.0 HDI · 90 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Citroën C5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C5 2.0 HDI · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Citroën C5 2.0 HDI · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID801. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Viele Citroën-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Citroën C5 (2001 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 HDI | 90 PS | 120 PS / 275 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 HDI | 110 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 HDiF FAP | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDI | 136 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDiF | 138 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDiF | 173 PS | 205 PS / 440 Nm |
| 2.0i 16v | 136 PS | 143 PS / 201 Nm |
| 2.0i HPi | 143 PS | 150 PS / 205 Nm |
| 3.0i V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |